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垃圾箱旁的會面:被忽視的免下車服務體驗

2017年11月11日/彼得·斯托克特(Peter Stocker)

知道有很多人喜歡從駕駛員座椅的舒適性開始享用快速熱食,現在該更加關注消費者的駕駛體驗了。

我們都去過那里。悲傷而寂寞的小路蜿蜒而行,駛向您最喜歡的快餐店,經過垃圾箱,并沿著毫無靈感的灌木叢景觀。最終導致您通過揚聲器訂購盒裝和袋裝食品,并且一眼就能看到。

這種平淡無奇的用餐時間游行的驚人之處在于數十年來一直如此。消費者可以責怪品牌,特許經營者和建筑師;然而,隨著我們繼續與餐飲客戶合作,我們作為MG2的設計師開始引起注意。數據顯示,在美國,每次快速服務餐廳(QSR)的拜訪中有60-70%發生在直通車上。當涉及到美國就餐習慣時,這個數字也相當驚人。六分之一的美國人每天吃快餐。每天有5000萬消費者,其中超過2500萬的消費者具有直通車經歷??側丝谥兄挥?%的人說他們不常去快餐店。

知道有很多人喜歡從駕駛員座椅的舒適性開始享用快速熱餐,奇怪的是,品牌仍然將速度和交付作為駕駛體驗的主要考慮因素。根據2017年10月號 QSR雜志,在開車體驗方面,Arby's是行業領導者。他們平均停留時間為4分鐘,平均定單準確率超過90%,因此可以提供一致的體驗。但是,他們對您的訂單正確的基本期望會感到高興嗎?

以我稱之為“金米·施密特(Kimmy Schmidt) 因子?!倍嗄陙?,您一直被現代社會所困擾,當您在直通式菜單板上接近龐大的產品陣容和無窮盡的組合選項時,您會變得猶豫不決,猶豫不決。作為一名運營商,消費者的猶豫不決或延誤是您無法控制的,并且可以將后面的汽車排成一列,有效地損害了所有良好的統計數據和您想要培養的良好意愿。但是,即使在這個荒涼,不變的系纜柱和局部遮篷的世界中,也有一些新鮮的想法。 Starbird Chicken已部署了一種基于應用程序的方法,該方法完全消除了直通車道。這對于消費者和操作者都有多個優點。在這種情況下,直通車將替換為幾個停車位,您的食物會被真正的人帶到停車位前面。您的排隊位置取決于您的訂單輸入時間,并且到達時間由應用程序的“我在這里”按鈕表示?;趹贸绦虻姆椒椴僮鲉T提供了提高交易速度和更好控制交易的機會。

在2017年2月Elizabeth Friend的文章中 歐睿國際,她分享了Starbird Chicken模型中要解決的駕乘重點領域,將來可以將其應用于任何前傾駕乘模型。一個區域就是執行傳統的直通車與路邊交付所需的平方英尺。通常的模型都關心汽車如何通過物業行駛(是的,然后由垃圾箱運回),交通受到的影響以及您真正需要依靠多少土地。如果您只是在白天在所有遏制呼吁都集中在前面的地方添加一些停車位怎么辦?你能買個小塊的污垢嗎?

直通車的另一種史前做法是完全缺乏銷售點以外的數據捕獲?;趹贸绦虻牡脕硭偈且粋€可選模型,它不僅捕獲購物行為,還捕獲用戶的人口統計信息,所訪問位置的連接方式以及喜歡的重復購買。該數據可用于未來的增長以及與消費者的互動,包括推動個性化報價,共享產品開發邀請以參與新產品測試等等。

科技的進步將會發生,但是對于駕車穿越的消費者而言,品牌和設計師的心態如何?參觀該物業的大多數消費者的同情心在哪里?當您考慮到統計上只有25%的快餐顧客坐在餐館的用餐區坐下來用餐時,對此過程進行周到的考慮實際上可能會帶來好處。在客戶等待車內用餐的四分鐘內進行動畫處理,娛樂和創造互動,這可能比打擊試圖誘使他們使用基于餐廳的設施的消費者行為更有意義。

按照當今整個零售社區的狀況,有成千上萬的地點已建成并具有“舊路”功能,而與行業或消費者組成無關。在后視鏡中看待未來傾斜解決方案的老齡化經驗并不容易。但是,那里有一些品牌在不斷推銷并找到新的方式。事實仍然是,為了使QSR行業滿足新的消費者期望以及他們對體驗零售的胃口,他們將不得不重新調整緩慢通過垃圾箱的過程。